Najnowsze metody sterowania pracą silników wysokoprężnych i benzynowych

20_Automotive_MOSFET_got_2

Uwagi dotyczące aplikacji
Sterowniki wtryskiwaczy/zaworów tworzą element konstrukcyjny zarówno w modułach sterowania silnikiem wysokoprężnym, jak i benzynowym, zapewniając optymalne zużycie paliwa.
Wtryskiwacze są sterowane przez kompleksowe sterowanie prądem, w trybie „peak and hold” („zmierz wartość szczytową i trzymaj”).
Prąd „szczytowy” otwiera zawór, a prąd „trzymania” utrzymuje zawór w pozycji otwartej.
Wtrysk oleju napędowego: stosowane są różne topologie, ale zwykle zróżnicowane przez te, które stosują napięcie boost i te bez tego napięcia.
Wtrysk benzyny: Głównymi konfiguracjami są wtryski „wielopunktowe” i „bezpośrednie”.
Topologia obwodu jest podobna do topologii wtryskiwaczy Diesla.
Najważniejsze wymagania tranzystorów MOSFET:
# 1 Wysoka niezawodność w całym okresie użytkowania
# 2 Wysoka odporność na zakłócenia przejściowe
# 3 Dobra charakterystyka termiczna
# 4 Małe wymiary
# 5 Gwarantowana powtarzalna zdolność procesu lawinowego

Rodzina obudów LFPAK (LFPAK56, LFPAK56D, LFPAK33) tranzystorów MOSFET idealnie nadaje się do zapewnienia kompaktowych i stabilnych termicznie rozwiązań do zastosowań wtryskowych.
20_Automotive_MOSFET

Główne korzyści:
Solidny produkt wykorzystujący zaawansowaną technologię zacisków miedzianych
Doskonała obsługa prądowa
Niewielkie rozmiary
Powtarzalny zakres zjawiska lawinowego

Komentarze z Facebooka

Komentarze obecnie - OFF.