Podstawowe wskazówki dotyczące diagnostyki sieci CAN

Podstawowe wskazówki dotyczące diagnostyki sieci CAN
Klasa A = przesyłanie danych o niskiej szybkości jednym przewodem, poniżej 10Kbs, zwykle używane do komputerów podróżnych i rozrywki.
Klasa B = dwuprzewodowe dane o średniej prędkości, 10-125Kbs, zwykle używane do przesyłania informacji między modułami, takimi jak dane z czujnika temperatury.
Klasa C = skrętka 2-przewodowa o dużej prędkości dla PCM (Powertrain Control Module), ECM (Engine Control Module), poduszek powietrznych, systemu ABS.
Klasa C jest w zasadzie 100 razy szybsza niż klasa B.
Klasa D = działa z prędkością do 1,0Mb/s i pojawia się w niektórych późnych modelach samochodów.

Gdy komunikacja CAN jest możliwa lub komunikuje się z testerem diagnostycznym, nie oznacza to problemów z okablowaniem.
Zadaniem technika zajmującego się siecią CAN BUS jest zapewnienie, że:
Sieć CAN BUS jest w dobrym stanie.

Akumulator ma prawidłowe napięcie B + 12,6V-13,5V
W wiązce przewodów nie ma luźnych połączeń
Wszystkie jednostki sterujące działają prawidłowo
Skuteczna masa na pinach 4 i 5 B- (GND) DLC (Data Link Connector)

Prawidłowe napięcie B + na pinie 16 DLC
Jeśli wszystkie powyższe warunki są spełnione, można polegać na systemie CAN BUS, dzięki czemu rozwiązywanie problemów i naprawa nie będą trudne.
Wyjaśnimy to w kolejnych wpisach.

Problemy, które normalnie występują w komunikacji BUS to rozwarcia, zwarcia i niepożądany opór.
Diagnozowanie i rozwiązywanie tych problemów wymaga multimetru cyfrowego i miernika analogowego.
W kolejnych rozdziałach wyjaśnię procedury diagnostyki i rozwiązywania problemów.

Podsumowanie właściwości magistrali CAN
Szybszy niż inne protokoły komunikacyjne BUS, z maksymalną prędkością 1 000 000bps.
Ekonomiczny, ponieważ eliminuje zbędne okablowanie i jest łatwiejszy w użyciu w porównaniu z innymi.
Mniejszy wpływ na EMI (Electromagnetic Interference) i RF (Radio Frequency) ze względu na skręcone przewody.
Komunikacja magistrali CAN opiera się na wiadomości, a nie na adresie, co ułatwia rozbudowę.

Nie ma potrzeby wybudzania, ponieważ jest to system 2-przewodowy.
Obsługuje do 15 modułów, w tym skaner.
Wykorzystuje rezystor końcowy 120Ω na końcach każdej pary w celu zmniejszenia zakłóceń elektrycznych.
Zastosowano 2,5V na obu przewodach:
Sygnał CAN_H (wysoki logicznie) występuje od 2,5V do wysokiego stanu logicznego około 3,5V , gdy jest aktywny.
Sygnał CAN_L (niski logicznie) występuje od 2,5V do niskiego stanu logicznego około 1,5 V, gdy jest aktywny.
Możliwość nadania priorytetu wiadomościom i gwarantowanych maksymalnych czasów opóźnienia.
Wykrywanie możliwych trwałych awarii węzłów i automatyczne wyłączanie wadliwych węzłów.
##

Komentarze z Facebooka

Komentarze obecnie - OFF.